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                    專業生產制造:護欄板、立柱、標志標牌、護欄網、交通安全設施、道路標線、隔音墻、道路護欄板施工

                    江蘇在全國率先實現高速公路護欄板再利用:高速用完農村道路用!

                    發布于:2023-08-17  瀏覽:139 次

                    【來源:江蘇省國資委_圖片新聞】

                            高速公路因為安全等級提升或者改擴建,會更換下大量的波形梁護欄板(以下簡稱“護欄板”),這些護欄板通常還未達到最低使用年限,如何實現再利用、價值最大化?據悉,近期江蘇召開波形梁護欄板再利用論證研討會,并最終取得一致意見:高速公路更換下來的波形梁護欄板,經檢測合格后可以再利用。目前南通市啟東市已有70公里農村公路用上了這種護欄板,今年年底之前還計劃加裝400公里。

                            隨著高速公路車輛的增多、車速的提升,道路設施安全防護等級也在不斷提升。目前,全國范圍都在進行護欄板的“二改三”,即由兩道弧形彎曲的“二波板”改成更寬、更耐撞的“三波板”。截至2020年底,江蘇交控高速公路有95%的護欄采用老標準建設,僅有5%的護欄采用最新標準建設?!笆奈濉逼陂g,江蘇交控共計劃投入約60.6億元將“二波板”提升改造成“三波板”,進行護欄專項提升。

                            這些更換下來的“二波板”如果簡單粗暴直接按照廢品處理并回爐重煉,那將產生包括廢氣、廢渣、廢水在內的多種污染物。每重煉1噸廢鋼,還將產生1.6噸左右的碳排放量,如果全江蘇的“二波板”都作為廢鋼重煉,將產生32萬噸的碳放排量。

                    據介紹,按照行業標準《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》的規定要求,所有的波形梁護欄都是按照最低使用年限15年為標準設計與制造的,而這些拆下來的“二波板”都遠遠未到最低使用年限,換下來時質量依舊過硬。而按照行業標準《小交通量農村公路工程設計規范》的規定說明,該工程對護欄的防護等級要求相對較低,且在防腐情況和基地厚度滿足設計值時,完全可以使用高速公路、一二級公路等養護更換的波形梁護欄構件。

                            在啟東市興東橋路段,聚陽河兩岸加裝了長長的波形梁護欄板,這些護欄板有三四毫米厚,被牢牢固定在一節節粗壯的鋼樁上,用力搖也紋絲不動,看上去十分結實。橋頭處的擋板上已經有了一些劃痕,彰顯出了這些護欄加裝的必要性。

                    “這些護欄板是我們 2022 年為推進生命安全防護工程建設啟動的試點,由江蘇交控二級單位江蘇交控資產管理有限公司提供貨源,裝了 70 公里左右。目前安裝下來現場效果比較好,老百姓的反響比較好?!眴|市交通運輸局局長嚴雋逸介紹道,這些高速公路提檔升級更換下來的護欄板,在經過第三方專業機構檢測、評估后,降級使用到農村道路上,在防腐能力、防撞能力上,都優于現在農村公路的設計規范要求。

                            2021年到2023年,啟東全市共計劃進行約900公里的農村公路隱患整改,其中2023年計劃整改約400公里?!叭绻@400公里都使用高速公路更換下來的護欄板,大概能節省 1000 萬的資金?!眹离h逸說。

                            據悉,在6月28日舉行的波形梁護欄板再利用論證研討會上,與會領導、代表和專家一致認為:高速公路更換下來的波形梁護欄板,經檢測合格后可以再利用。建議進一步加強已實施工程的總結評估,積極推廣高速公路更換護欄板的再利用。

                    據悉,“十四五”期間項目預計可供應的護欄板將共計達到6.5萬噸,如果全部實現再利用,能為購入單位總計節約1.27億元的成本,減少碳排放10.4萬噸。江蘇交通控股有限公司陳金東表示,護欄板再利用項目是將群眾生命安全放在首位,對國家綠色發展的勇敢創新,無論從社會效益還是經濟效益的角度來看,護欄板再利用項目都踐行了低碳生產、綠色發展的理念,實現了降低成本、提高效益的目標。

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